“不僅技術(shù)創(chuàng)新，打破美國公司的壟斷，更具有實用意義，能夠減少污染、緩解霧霾”，中國科學(xué)院院士何鳴元說。由他領(lǐng)銜的鑒定小組，17日在北京鑒定“汽油固定床超深度催化吸附脫硫組合技術(shù)”為國際首創(chuàng)。

　　中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會當日召開了“汽油固定床超深度催化吸附脫硫組合技術(shù)(YD-CADS工藝)”科技成果鑒定會。這項技術(shù)由陜西延長石油集團與中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所合作開發(fā)，經(jīng)鑒定具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)，整體技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。

　　現(xiàn)場考核組組長、北京大學(xué)教授劉海超表示，經(jīng)過72小時不間斷考核，YD-CADS萬噸級中試裝置運行結(jié)果表明，脫硫汽油硫含量低于10ppm，辛烷值損失小于0.8個單位。

　　“通俗來講，不僅能達到燃油(汽油和柴油)國V車用汽油標準(硫含量不大于10ppm)，還能保證油品干凈，更有效地開車”，何鳴元說。

　　鑒定意見指出，在具有高脫硫活性及高硫容特性納米催化吸附劑的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新開發(fā)了脫二烯烴與超深度催化吸附脫硫串聯(lián)組合YD-CADS工藝。

　　何鳴元解釋稱，由美國康菲公司研發(fā)的催化汽油吸附脫硫(S-Zorb)專利技術(shù)此前在國際占有壟斷地位。“我們視之為競爭對手，通過6年時間的追趕，現(xiàn)在已能超過它”，他說。

　　“S-Zorb技術(shù)采用流化床，操作成本高。而我們采用固定床技術(shù)，設(shè)備臺數(shù)少于20臺，設(shè)備全部實現(xiàn)國產(chǎn)化”，大連化物所所長張濤透露，S-Zorb投資金額達2.6億元人民幣，“我們只有它的三分之一”。

　　不僅“物美價廉”，該技術(shù)還能有效緩解霧霾。中國環(huán)保部污染防治司主任崔明明表示，在對大氣污染成因進行分析后得出結(jié)論，機動車污染占到20%至30%。

　　“油品質(zhì)量不光直接決定機動車污染的種類和數(shù)量，也長期制約我國機動車正常標準不能升級”，崔明明說，新出臺的國V車用汽油標準需有更多低硫化技術(shù)投入使用。

　　何鳴元提醒，S-Zorb技術(shù)已有多套裝置應(yīng)用在工業(yè)方面，若想與之打擂臺，“還需繼續(xù)在專利下功夫，應(yīng)盡快開展工業(yè)化應(yīng)用并真正推廣到市場”。

作者：佚名　來源：中國石油網(wǎng)