中國人民銀行2月18日宣布從2月24日起，下調(diào)存款類金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)。原本以為受此利好，乙丙膠市場或?qū)⒆叱銎降堇[一波上漲行情，但實(shí)際情況并非如此，市場反應(yīng)平平，2月24日，吉化4045牌號報(bào)價(jià)為39000元，2070牌號報(bào)價(jià)為31000元，均與前期持平。多空博弈難見分曉。短期乙丙膠市場難以走出拉鋸戰(zhàn)，橫盤整理將成主流。 

  　目前，乙丙膠市場的利好因素主要有以下三個(gè)方面： 

　　一是外盤支撐有力。我國乙丙膠80%以上需進(jìn)口，國內(nèi)僅吉林石化一家生產(chǎn)此產(chǎn)品。因此產(chǎn)品供應(yīng)情況是左右乙丙市場的主要因素。目前，因原材料價(jià)格上漲以及對中國地區(qū)供應(yīng)量減少，國內(nèi)代理商上調(diào)進(jìn)口產(chǎn)品銷售價(jià)格：德國朗盛、日本三井、美國陶氏乙丙膠小幅上探500元/噸?；趯笫锌礉q預(yù)期，中間商逐漸開始參與市場，且部分地區(qū)出現(xiàn)刻意囤貨炒作現(xiàn)象。全球最大的乙丙膠廠家朗盛仍存在3月上調(diào)外盤價(jià)格的意向，或?qū)⒗^續(xù)帶漲其他廠家價(jià)格，使乙丙膠市場市場蓄勢待發(fā)，醞釀上漲行情。 

  　二是下游出口增加。汽車部件和輪胎是乙丙膠主要用戶。去年我國汽車出口大幅增長，整車出口取得歷史最好成績，達(dá)到84.95萬輛。今年1月份，汽車出口實(shí)現(xiàn)了開門紅。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，1月汽車企業(yè)出口為5.63萬輛，同比增長8.32%。同時(shí)美國對華輪胎特保案到期，加之我國準(zhǔn)備援助歐洲穩(wěn)定基金，預(yù)計(jì)也將改善中國出口，歐洲是中國重要的輪胎出口市場，或?qū)喬頇C(jī)會，從而對乙丙膠市場形成利好。 

　　三是存準(zhǔn)率下調(diào)。此次下調(diào)存準(zhǔn)率，意味著將有4000億元資金釋放到市場中。降準(zhǔn)目的是穩(wěn)增長，有利于市場流動性的釋放，對我國中小企業(yè)，乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈的情況改善都是重大利好消息。貨幣政策放松信號明顯，提振了市場信心。有專家預(yù)測，年內(nèi)還將有多次下調(diào)的可能。這對于資金緊張的企業(yè)來說是雪中送炭。可以預(yù)見，此消息將為當(dāng)前低迷的化工市場注入活力。但是對乙丙膠市場來說，反應(yīng)平平，主要因?yàn)橐冶z產(chǎn)品進(jìn)口以為主，市場價(jià)格看國外供應(yīng)商臉色；同時(shí)此次釋放的資金對于下游企業(yè)的促進(jìn)作用還未顯現(xiàn)。所以下調(diào)存準(zhǔn)率雖然對于乙丙膠市場有一定的利好，但不足以形成上漲動力。 

　　當(dāng)前乙丙膠市場利空因素同樣不容小覷，需求低迷以及對經(jīng)濟(jì)形勢擔(dān)憂，增加了市場的悲觀情緒，進(jìn)而削弱乙丙膠上漲的動能： 

　　一是需求不足。由于下游工廠在春節(jié)前囤貨充足，短期內(nèi)將以消化庫存為主，降低了對乙丙膠的采購，從而抑制乙丙膠市場價(jià)格上漲。 

  　二是國際經(jīng)濟(jì)形勢堪憂。近日，穆迪下調(diào)了意大利、馬耳他、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亞和西班牙的信用評級，歐債危機(jī)帶來的風(fēng)險(xiǎn)加大。奧地利、法國和英國的最高評級也面臨被下調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，歐元區(qū)雖就希臘第二輪援助方案達(dá)成協(xié)議，但是經(jīng)濟(jì)前景堪憂令市場備受打壓，更增加了市場的不確定性。 

　　三是國內(nèi)車市前景不甚樂觀。中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)1月份汽車產(chǎn)銷量在大幅下降。專家預(yù)測，2012年汽車產(chǎn)業(yè)不會出臺全局性、大力度的刺激與限制政策，市場供過于求的局面短期不會改變。車市經(jīng)過兩年的爆發(fā)式增長，特別是刺激消費(fèi)政策的作用下，很多消費(fèi)力已經(jīng)被提前透支了。同時(shí)，在車輛保有量大幅增加的情況下，中國二線以上城市的公共資源瓶頸越來越嚴(yán)重，尋找新的發(fā)力點(diǎn)，基本不現(xiàn)實(shí)。而中西部或欠發(fā)達(dá)地區(qū)，其消費(fèi)能力培育不是一朝一夕就能完成的。所以2012年國內(nèi)車市，在200萬輛庫存壓力下難有大作為，昔日風(fēng)光不再。 

　　綜上所述，展望乙丙膠后市，貨幣寬松意向以及外盤帶動，或是促成市場走高的根本動力，但是新增需求未完全形成，難以在量上配合，限制上漲空間。在無特別利好引導(dǎo)下，市場將保持盤整態(tài)勢。