失效分析由于138齒輪上E704軸承轉速最高達14000r/min，軸承保持架轉速已達到5576～5625r/min，對于ML15鉚釘和10號薄板鋼的波浪形保持架來說，工作條件是極其苛刻的。并且軸承的最高轉速已接近軸承的極限轉速14516r/min，鉚釘和保持架材料的強度都較低，在高速下鉚釘和保持架極易斷裂。根據(jù)裝置所處位置，軸承在上，齒輪在下，當鉚釘斷裂后保持架往下掉，正好進入正在旋轉的齒牙之間，造成齒輪失效。另一臺某Ⅲ型發(fā)動機的情況可以看出，138齒輪軸上另一件遠離齒輪的E704軸承保持架鉚釘也同樣斷裂。兩半保持架分離，一半保持架完好，另一半保持架在過梁鉚釘孔處斷裂。因有靠齒輪端軸承擋住，所以分離后的保持架未能進入齒牙間。可以判斷該軸承保持架分離是因鉚釘斷裂而造成的。齒輪失效過程可描述為：軸承高速旋轉※鉚釘斷裂※保持架脫落※保持架進入齒牙※擠傷齒牙※齒輪失效。

　　某型發(fā)動機離心通風器傳動齒輪失效原因分析。結論a.離心通風器傳動圓錐齒輪的失效，與齒輪質(zhì)量和潤滑情況無關。b.離心通風器傳動圓錐齒輪的失效，是因進入外物后造成的。c.E704軸承保持架失效是因軸承保持架在高速旋轉下鉚釘斷裂，造成兩半保持架分離脫落。脫落后的保持架進入旋轉中的齒輪，擠傷齒牙，致使齒輪失效。改進措施a.在已生產(chǎn)的三種型號的發(fā)動機附件傳動機匣離心通風器從動圓錐齒輪軸上，把裝用的E704軸承波浪形保持架改為實體結構青銅保持架的E704Q軸承。這兩種軸承的外形尺寸、鋼球直徑和數(shù)量全都一樣，僅改變了保持架的結構和材料，不影響裝配和使用。b.建議對其它類似結構的發(fā)動機附件傳動機匣內(nèi)各齒輪軸上的軸承，應選擇極限轉速高和保持架材料強度好，結構為實體保持架的軸承，以提高傳動機構內(nèi)各軸承的工作可靠性。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)