齒輪面上出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象時(shí)，腐蝕性損傷便產(chǎn)生了。在用普通礦物油潤滑的齒輪傳動中，腐蝕損傷并不十分普遍，但是當(dāng)使用含有極壓添加劑的潤滑油時(shí)，腐蝕性損傷就可能發(fā)生。

　　這個(gè)過程在齒面上逐漸產(chǎn)生腐蝕性損傷，但是只要控制適當(dāng)，這種損傷的程度與其它情況下產(chǎn)生的粘著性損傷相比并不重要。處于腐蝕性損傷狀態(tài)下的齒面是平滑的。

　　齒輪嚙合面間可產(chǎn)生三種潤滑狀態(tài)：邊界潤滑、混合潤滑、流體潤滑。

　　邊界潤滑大多發(fā)生在從低速到中速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪傳動、重載齒輪傳動或承受高的沖擊負(fù)荷或動負(fù)荷的齒輪傳動中。在邊界潤滑條件下，油膜的厚度不夠，因而不能完全排除兩個(gè)輪齒表面間金屬的接觸，在齒面最大不平度的地方，金屬穿破薄的油膜，局部的金屬對金屬的接觸便發(fā)生了。

　　邊界潤滑的摩擦系數(shù)是金屬對金屬接觸部位上的摩擦系數(shù)和油膜被剪切部位上所產(chǎn)生的摩擦系數(shù)的組合。潤滑油的粘度對摩擦系數(shù)的影響很小，因?yàn)橛湍さ恼嬲羟惺谴我摹Ｈ欢谀承┣闆r下，高粘度的潤滑油可通過形成較厚的油膜來消除邊界潤滑。

　　當(dāng)在兩個(gè)滑動表面間產(chǎn)生一層其厚度是為防止金屬對金屬接觸的油膜時(shí)，便產(chǎn)生流體潤滑。摩擦是因油膜剪切產(chǎn)生的，所以，流體潤滑的摩擦系數(shù)是潤滑油粘度的函數(shù)。

作者：佚名　　來源：中國石油網(wǎng)