通常齒輪的節(jié)線速度愈高,所需的油粘度也就愈低,才能保持流體潤滑。相反,齒輪節(jié)線速度愈低,油必須愈粘。當(dāng)滑動(dòng)速度增大時(shí),流體油膜厚度也增加。為了保持流體油膜,該油膜必須能夠支承輪齒間傳遞的負(fù)荷。因此,選擇具有合適粘度的潤滑油是重要的。油的粘度愈高,油膜的厚度愈厚。
但是,當(dāng)使用的潤滑油粘度大大高于所需要的粘度時(shí),摩擦損失和產(chǎn)生的熱量便增加,增加的熱量反而會(huì)降低油的粘度。因此,較粘的油并不一定能產(chǎn)生所期望的油膜厚度。
在沖擊負(fù)荷,可變負(fù)荷或可變速度的情況下,完全的流體潤滑是不可能產(chǎn)生的,潤滑狀態(tài)是在流體潤滑和邊界潤滑狀態(tài)下的變化,即混合變化。為了得到流體潤滑,產(chǎn)生的油膜厚度必須大于配偶齒輪的齒面波峰到波谷的粗糙度。因此,齒面愈粗糙,油膜必須愈厚。
全油膜潤滑狀態(tài)中,磨損極輕微,膠合可以避免,因而對(duì)潤滑劑的要求可以降低?;旌蠞櫥瑺顟B(tài)中,有較多的表面粗糙峰點(diǎn)接觸,膠合發(fā)生的概率較大。邊界潤滑狀態(tài),膠合可能突然發(fā)生,潤滑油中必須加有添加劑,以預(yù)防膠合出現(xiàn)。
齒面點(diǎn)蝕嚴(yán)重是在預(yù)料之中,仍需加大潤滑油的粘度或改變幾何參數(shù)。齒輪的齒面損壞概率小于5%,從而保證了設(shè)計(jì)齒輪的可靠性達(dá)95%以上,說明所選擇的潤滑油品和粘度是適宜的,能使齒輪潤滑處于最佳潤滑狀態(tài)。
作者:佚名 來源:中國潤滑油網(wǎng)