現(xiàn)有分水技術(shù)的不足（1）是傳統(tǒng)潤滑系統(tǒng)油箱潤滑油流動的示意圖（虛線表示潤滑油在油箱內(nèi)流動方向，點(diǎn)劃線表示油箱底部的潤滑油和水）：油箱流動狀態(tài)示意圖（1）油箱上表面的油層處于比較穩(wěn)定的靜止?fàn)顟B(tài)。（2）油箱下部含水量較大的潤滑油和水，在回油流動的影響下處于不穩(wěn)定的狀態(tài)。（3）含水量較大的潤滑油和積存在油箱底部的水有可能被泵吸取。

　　為了保證潤滑油能有較長的時間進(jìn)行脫水沉淀，現(xiàn)在只能將潤滑供油系統(tǒng)的油箱容積設(shè)計的比較大。標(biāo)準(zhǔn)的油膜軸承供油油箱要設(shè)置2個（一備一用，在潤滑油含水量較大時啟用備用油箱），每個油箱的容積按照泵輸出流量的40倍計算，一般要充填數(shù)萬升的潤滑油，還要配一個價格昂貴的碟式離心油水份離機(jī)，才能滿足生產(chǎn)的需要。

　　碟式離心油水份離機(jī)的脫水排渣能力較強(qiáng)。但它的副作用太多，主要有以下幾點(diǎn)：（1）分離機(jī)的是根據(jù)油的比重進(jìn)行工作的，對油含水后的比重要求比較高，分離圓盤若得不到及時準(zhǔn)確的調(diào)整，就會使分離機(jī)起到攪拌機(jī)的作用（油和水混合），促使?jié)櫥偷娜榛?，或者造成分離機(jī)的跑油（2）分離機(jī)運(yùn)行時必須將油加熱到84的高溫，以降低油的粘度，使水和固體顆粒在離心力的作用下容易的被摔出，但這個溫度超過礦物油使用的極限溫度（60），造成長鏈烴高溫裂解，產(chǎn)生不穩(wěn)定的短鏈烴，這些短鏈烴最終聚合成非油溶性的酸性物質(zhì)，降低了油水界面的張力，促使油的抗乳化性能的劣化，并且成為潤滑系統(tǒng)的一個污染源。

　　持續(xù)的高溫運(yùn)行，加快了乳化液的氧化速度，使?jié)櫥偷乃嵝灾笜?biāo)進(jìn)一步上升。（3）它的工作往往是在油品已經(jīng)發(fā)生問題后而采取的補(bǔ)救措施，潤滑油的某些指標(biāo)已經(jīng)劣化，在時間上是滯后的，所以不能達(dá)到我們需要的效果。（4）操作復(fù)雜，油的損耗大，使用成本高。業(yè)內(nèi)在評價油膜軸承時，把潤滑系統(tǒng)投資（占地）龐大和潤滑油進(jìn)水列為兩大缺點(diǎn)。國內(nèi)外企業(yè)都存在這樣的問題，目前只能維持現(xiàn)有的高成本運(yùn)行。

　　一種新型高效潤滑油油水分離凈化技術(shù)高效潤滑油油水分離凈化技術(shù)可在自然狀態(tài)下長期運(yùn)行，它利用潤滑系統(tǒng)運(yùn)行時潤滑油產(chǎn)生的速度差、壓力差、溫度，以及水和油在流動時各個層面所產(chǎn)生的不同的摩擦力，使比重相對較大的游離狀態(tài)的水、乳化狀態(tài)（包容水）的潤滑油、含水量（溶解水）較大的潤滑油和懸浮積存在系統(tǒng)內(nèi)的懸浮物向規(guī)定的位置流動，在流動過程中將水和懸浮物排出。其超強(qiáng)的脫水能力，不受現(xiàn)有的抗乳化性能指標(biāo)的影響，即使在潤滑油已經(jīng)乳化的狀態(tài)下，也能正常工作。

　　是高效潤滑油凈化系統(tǒng)的循環(huán)示意圖：凈化系統(tǒng)示意圖根據(jù)上圖我們可以看出，當(dāng)潤滑系統(tǒng)在運(yùn)行時，有部分水或乳化液從潤滑點(diǎn)或其它部位進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，安裝在油箱內(nèi)的凈化脫水裝置準(zhǔn)確的將它們吸入，使油和水分別聚合，然后將水和懸浮物集中排放。只要及時聚合油箱內(nèi)水分或者含水量較大的潤滑油，就能降低整個系統(tǒng)潤滑油的含水量，使系統(tǒng)的脫水能力就得到加強(qiáng)。

　　本潤滑油凈化技術(shù)的原理是利用油在流動時的摩擦力和粘合力不同，將包容在油中的水析出，使之回歸到游離水中。利用潤滑油在系統(tǒng)各個位置的流動速度差和含水后的比重變化，準(zhǔn)確的將游離水集中去除。另外充分利用油箱的環(huán)境，逐步將溶解在油中的微量水分蒸發(fā)。同時少量的清水還對受污染的潤滑油進(jìn)行漂洗，去除油中的懸浮物和顆粒狀油膩，使?jié)櫥偷耐庥^達(dá)到新油般的透明狀態(tài)。該系統(tǒng)的優(yōu)（特）點(diǎn)如下：在常溫狀態(tài)下充分利用潤滑油的物理性能，屏棄了傳統(tǒng)的利用溫度進(jìn)行脫水的方法。有效防止了乳化液在潤滑油中發(fā)生氧化這一關(guān)鍵的過程，將乳化液（水）對油品的影響降到最低。

來源：作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)