2015-04-30

齒輪軸潤滑系統(tǒng)功能解析

齒輪泵的結(jié)構(gòu)簡介。由于2次事故損壞都發(fā)生在泵頭部位，所以，在此主要介紹泵頭的結(jié)構(gòu)（詳），它由泵殼、前后蓋板、主從動齒輪軸、滑動軸承和軸封等構(gòu)成。泵殼為整體鑄造而成，殼外設(shè)計有加熱保溫夾套，采用道生熱媒

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2015-04-30

鎂合金潤滑涂層防護(hù)能力分析

在海水或海洋氣候環(huán)境中對鎂合金的防護(hù)能力尤其值得引起我們的重視，作為海上裝置系統(tǒng)的高耐蝕防護(hù)涂層，可保證海上裝置系統(tǒng)長期而穩(wěn)定的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。鎂合金與其連接的金屬件的接觸腐蝕問題是困擾鐵合金使用的一大難題

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2015-04-30

蒸餾芳香烴油功能分析

隨著美國基油市場需求發(fā)生改變，以蒸餾芳香烴抽出物為原料的TDAE的原料來源將出現(xiàn)短缺。美國基油生產(chǎn)1997年汽車潤滑劑用基油需求量約為475萬t，約占基油總需求量的50%。汽車市場上的基油分類情況。汽

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2015-04-30

全球潤滑基油需求量分析

美國國家石油化學(xué)和精煉者聯(lián)合會（NPRA）的調(diào)查報告公布了北美潤滑劑油裝置的生產(chǎn)能力。它最近已經(jīng)開始詳細(xì)公布所有第1和2組基油產(chǎn)品生產(chǎn)廠的生產(chǎn)能力。1999年第2組或更高級的基油需求量達(dá)到基油總需求量

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2015-04-30

輪胎操作油抽提能力的探究

輪胎操作油的供需情況抽提能力不代表生產(chǎn)廠MES的生產(chǎn)能力。抽提裝置在封閉工作系統(tǒng)中運(yùn)行，在此不同粘度的原料分別進(jìn)入基本膠料。為了如期望的提供與二烯丙基醚物理性能相似的無毒油，只有重餾分原料是適合的。這

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2015-04-30

輪胎操作油加氫處理工藝分析

優(yōu)良的濕路面抓著性能對于需要高駕駛安全性的現(xiàn)代轎車輪胎是很重要的。阻尼特性常用來表征濕路面抓著性能。使用芳香油（DAE）的膠料0e時的tanD值較高，表明其在NAP和MES之后同樣具有很好的濕路面抓著

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2015-04-30

傳動箱潤滑油功能解析

整體式液壓系統(tǒng)的構(gòu)造。整體液壓系統(tǒng)由柱塞式油泵、滑竿式主控制閥、單作用油缸等主要元件組成，液壓元件和操縱機(jī)構(gòu)都集中在變速箱和中央傳動之間。柱塞式油泵和分配器構(gòu)成一個總成，裝在盛有潤滑液的傳動箱內(nèi)。傳動

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2015-04-30

模具結(jié)構(gòu)保證預(yù)制坯軸桿部分的完全充填采用閉式鍛模

潤滑劑及其潤滑方式的選擇工藝采用水基高分子潤滑劑，其成膜良好，可以保證預(yù)制坯的順利成形。這種潤滑劑粘在預(yù)制坯件上容易清除，無工業(yè)污染。模具潤滑方式為壓縮空氣噴涂。模具結(jié)構(gòu)為了保證預(yù)制坯軸桿部分的完全充

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2015-04-30

油脂潤滑摩擦界面探究

軸承材料的選擇及采取的措施。軸承材料的選擇，通過對軸承的失效分析，我們認(rèn)為傳統(tǒng)的油脂潤滑是油脂在摩擦面間依靠其表面張力隔開摩擦界面，減摩能力是相當(dāng)有限的，軸頸的粗糙表面、粉塵、高溫等因素使油膜容易破裂

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2015-04-30

動力缸潤滑系統(tǒng)功能解析

動力缸內(nèi)額外進(jìn)入的其它油參加燃燒，也易產(chǎn)生積碳，如空氣濾清器內(nèi)的過濾油過多、噴射閥內(nèi)密封圈漏油、刮油環(huán)密封不好等造成過量的潤滑油進(jìn)入動力缸內(nèi)參加燃燒。動力缸長期使用磨損嚴(yán)重。危害使動力缸爆震的傾向增大

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2015-04-30

聚氨酯潤滑性能解析

國內(nèi)外TMP消費(fèi)情況。目前美國年消費(fèi)TMP25kt，主要用于生產(chǎn)聚氨酯表面涂料、聚氨酯泡沫原料、聚酯多元醇、聚醚多元醇、不飽和聚酯樹脂，其市場以年均4%的速度增長。西歐是TMP的主要生產(chǎn)地區(qū)，其年產(chǎn)量

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2015-04-30

加氫潤滑催化劑功能解析

縮合加氫法制備TMP工藝流程該法的第一步與康尼扎羅反應(yīng)法基本相同，也是醇醛縮合反應(yīng)，只是選擇的縮合反應(yīng)的催化劑有所不同。德國巴斯夫（BASF）公司采用叔胺作催化劑，其反應(yīng)選擇性高，并可抑制副反應(yīng)，但對

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