2015-11-26

弱壓潤滑油裝置的踐行方略解析

靜壓潤滑的另一個(gè)技術(shù)關(guān)鍵是它的供油系統(tǒng)，過去靜壓軸承的供油系統(tǒng)過于復(fù)雜、可靠性較低，難于在用戶中推廣。湖南省液壓氣動(dòng)聯(lián)營公司在多年供貨的基礎(chǔ)上對(duì)供油系統(tǒng)作了多處重大改進(jìn)，油泵數(shù)量減二去了一半以上，分流

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2015-11-26

關(guān)于潤滑油的制備工藝分析

基礎(chǔ)油又分石油基礎(chǔ)油與人工合成的合成基礎(chǔ)油。前者是目前用得最多的基礎(chǔ)油。它是以石油餾份為原料生產(chǎn)的，通常用它制備的潤滑油又稱為礦物油類潤滑油。由于它原材料來源廣，價(jià)格便宜，質(zhì)量較好，并可加入適當(dāng)添加劑

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2015-11-26

提高分配滑閥的動(dòng)態(tài)跟隨能力

為提高分配滑閥的動(dòng)態(tài)跟隨能力，要求增大分配滑閥上的偏置力，但同時(shí)增大了螺紋套軸承的軸向力，容易造成軸承及螺紋套的摩損，故螺紋套應(yīng)由徑向推力軸承支承。綜上分析可知，為減小同步器和調(diào)速器錯(cuò)油門的滯緩，提高同步器的負(fù)荷可控性

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2015-11-26

潤滑材料防腐及密封功能的闡述

潤滑材料在各種機(jī)械中所起的作用主要有以下幾個(gè)方面：減少摩擦，減輕磨損。把潤滑材料加到相對(duì)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦面上，在摩擦表面形成一個(gè)潤滑油膜的減磨層，使其脫離直接接觸，從而達(dá)到大大降低摩擦、減少磨損及降

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2015-11-26

合成油研制過程解析

合成油的研制也起于軍事的目的，用來解決戰(zhàn)爭期間原油不易取得的困難，直到20世紀(jì)70年代中葉才開始商用化。發(fā)展到今天，合成油已開發(fā)出合成烴類油、合成醋類油、硅油、氟油等許多品種。合成烴類油具有較寬的溫度

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2015-11-26

潤滑油為提高銷售量會(huì)搞特別的銷售活動(dòng)

企業(yè)根據(jù)市場和自身情況，通過推出新包裝產(chǎn)品來提高產(chǎn)品的市場價(jià)格當(dāng)某種原因造成油價(jià)持續(xù)高位時(shí)，此種更新形式幾乎所有企業(yè)都或多或少地采用過。因?yàn)楫?dāng)油品生產(chǎn)成本激增時(shí)，如果僅靠在市場上提高產(chǎn)品的價(jià)格來增加收

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2015-11-26

以醚基燃料的產(chǎn)業(yè)化推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、穩(wěn)定的向前發(fā)展

把醚基燃料產(chǎn)業(yè)作為能源戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的必要性能源是國家的重要戰(zhàn)略物資，也是制約社會(huì)發(fā)展的資源因素。在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的促進(jìn)和保障作用，但自進(jìn)入21世紀(jì)以來，由于我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，能源

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2015-11-26

高速液壓油產(chǎn)生很強(qiáng)的渦流引起振動(dòng)

裝載機(jī)在裝配試機(jī)過程中當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)有的機(jī)器會(huì)發(fā)出尖叫聲。據(jù)現(xiàn)場判斷尖叫聲來自裝載機(jī)液壓助力轉(zhuǎn)向裝置的恒流閥，更換恒流閥后尖叫聲消失。當(dāng)通過節(jié)流板的油量變化而引起其兩端壓力變化時(shí)，通過恒流閥閥

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2015-11-19

人字齒輪潤滑方式的介紹

SMS減速機(jī)中相嚙合的一對(duì)人字齒輪不是整體的，而是每個(gè)人字齒輪由兩個(gè)靠緊的斜齒輪構(gòu)成，這就去掉了加工人字齒輪的空刀槽，并縮小了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸。另外，斜齒輪加工比人字齒輪容易得多，所以這種結(jié)構(gòu)上的處理是經(jīng)

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2015-11-19

滿足對(duì)柴油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能不斷提高的要求

在噴油泵設(shè)計(jì)中的運(yùn)用噴油泵是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中最重要的組成部分，它的作用是把燃油由低壓變成高壓，然后按各缸發(fā)火次序定時(shí)、定量、均勻地通過噴油器把霧狀的燃油噴入燃燒室內(nèi)燃燒作功。當(dāng)今，為了滿足對(duì)柴油機(jī)動(dòng)力

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2015-11-19

平衡輪式減速器中齒輪潤滑的實(shí)現(xiàn)

平衡輪式減速器中的高速軸與扭力軸在一條直線上，齒輪采用分流對(duì)稱式布置的方式。力矩從高速小齒輪到兩側(cè)中速大齒輪，再由兩側(cè)中速小齒輪傳遞到平衡輪。扭力軸同膜片（由薄鋼板制成）與平衡輪及磨機(jī)相連接。高速軸和

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2015-11-19

減速器中飛濺式潤滑方式的分析

抽油機(jī)減速器中主動(dòng)軸承潤滑形式為飛濺式潤滑，靠軸承間隙回油，潤滑油路迂回，循環(huán)狀況不良。該種潤滑形式，使軸承潤滑回油不暢，且有較多的油存在于軸承外側(cè)內(nèi)。當(dāng)擋油環(huán)隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)后易把油攪動(dòng)，使飛濺油帶到軸上，

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