2015-11-19

關(guān)于齒輪潤滑狀態(tài)的分析

通常齒輪的節(jié)線速度愈高，所需的油粘度也就愈低，才能保持流體潤滑。相反，齒輪節(jié)線速度愈低，油必須愈粘。當(dāng)滑動(dòng)速度增大時(shí)，流體油膜厚度也增加。為了保持流體油膜，該油膜必須能夠支承輪齒間傳遞的負(fù)荷。因此，選

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2015-11-19

齒輪嚙合面潤滑狀態(tài)的分析

齒輪面上出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象時(shí)，腐蝕性損傷便產(chǎn)生了。在用普通礦物油潤滑的齒輪傳動(dòng)中，腐蝕損傷并不十分普遍，但是當(dāng)使用含有極壓添加劑的潤滑油時(shí)，腐蝕性損傷就可能發(fā)生。這個(gè)過程在齒面上逐漸產(chǎn)生腐蝕性損傷，但是

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2015-11-19

行星輪軸承潤滑條件的分析

行星輪軸承良好的潤滑條件可使行星輪略具浮動(dòng)功能，以補(bǔ)償減速器的制造和安裝誤差，達(dá)到改善均載的效果。滑動(dòng)軸承非常實(shí)用，且價(jià)格低廉，適用于行星輪的滾動(dòng)軸承價(jià)格常較高，特別是采用進(jìn)口軸承時(shí)往往為三層復(fù)合材料

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2015-11-19

采用ESD的數(shù)字量輸人卡（DI卡）對(duì)潤滑油壓力進(jìn)行判斷

要解決問題，必須對(duì)現(xiàn)有的控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，可采取的方法之一是再安裝一個(gè)壓力控制器。因?yàn)楫?dāng)安裝了壓力控制器后，可采用ESD的數(shù)字量輸人卡（DI卡）對(duì)潤滑油壓力進(jìn)行判斷，Dl卡的執(zhí)行時(shí)間為567毫秒，完全能滿足輔助油泵啟動(dòng)的條件，況且已有好多企業(yè)的設(shè)計(jì)就是如此

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2015-11-19

雙曲線齒輪油采購的注意事項(xiàng)

所謂雙曲線齒輪油，就是在普通齒輪油的基礎(chǔ)上，加入了一定的添加劑配制而成的。使用雙曲線齒輪油應(yīng)注意如下問題：采購中一定要弄清齒輪油的牌號(hào)，并針對(duì)本單位的車型需要采購相應(yīng)的齒輪油。在車輛的使用中，對(duì)主

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2015-11-19

雙曲線齒輪油與普通油的對(duì)比

汽車的后橋主減速器，采用嚙合平穩(wěn)、噪聲小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊的雙曲線齒輪傳動(dòng)。由于主、被動(dòng)齒輪的軸線偏置，主動(dòng)齒輪的螺旋角大于被動(dòng)齒輪的螺旋角，提高了齒輪的重合度，傳動(dòng)更加平穩(wěn)，噪音大為降低，并提高了承

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2015-11-12

充分發(fā)揮液化石油氣的特性提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能

液化石油氣的發(fā)熱量單位質(zhì)量或單位體積的燃料，在燃燒時(shí)所發(fā)出的熱量叫發(fā)熱量。液化石油氣燃燒范圍為了使可燃?xì)怏w和空氣混合達(dá)到點(diǎn)火即燃燒的程序，兩者需要有一定的混合比例，這個(gè)比例以容積的百分比表示，稱燃燒范

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2015-11-12

閉式自動(dòng)加油系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)

裝有機(jī)油噴嘴的柴油機(jī)，因?yàn)闄C(jī)油直接做為一種傳遞熱量的媒介，在柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中循環(huán)。因此，這些柴油機(jī)的機(jī)油散熱器或機(jī)油換熱器就顯得十分重要，絕對(duì)禁止在機(jī)油散熱器發(fā)生故障時(shí)，將它從柴油機(jī)上拆除。另外，必須

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2015-11-12

潤滑油使用五大誤區(qū)

許多擁有私家車的朋友都會(huì)知道愛車保養(yǎng)的時(shí)候需要添加一定的潤滑油，但是有的時(shí)候知道是一回事，知道怎樣正確添加和避免使用的誤區(qū)卻是另外一回事。所以，今天小編就給大家介紹一下添加潤滑油脂的幾點(diǎn)誤區(qū)，希望各位

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2015-11-12

機(jī)組前面壓縮機(jī)部分無潤滑油熱起動(dòng)設(shè)備

為解決冬季因機(jī)體涼和潤滑油粘而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的問題，機(jī)組本身自帶了一套熱起動(dòng)設(shè)備。此套熱起動(dòng)設(shè)備利用一臺(tái)離心式水泵從發(fā)動(dòng)機(jī)回水管線中抽水，通過泵出口的一臺(tái)，電加熱器加熱后，打到發(fā)動(dòng)機(jī)水套，達(dá)到加熱

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2015-11-12

壓縮機(jī)的主要參數(shù)基本達(dá)到要求

活塞環(huán)磨損的情況原因分析及采取的措施。高壓注氣壓縮機(jī)活塞環(huán)磨損原因分析采取的措施壓縮機(jī)采用三級(jí)壓縮，一級(jí)氣缸采用常規(guī)氣缸，二三級(jí)氣缸采用串級(jí)氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)的主要參數(shù)基本達(dá)到要求，但當(dāng)機(jī)組運(yùn)行后以

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2015-11-12

受到此過氧化物的純度的影響

潤滑油漆膜及積炭是由于潤滑油高溫氧化所造成。因此在模擬其高溫氧化性能方面，氧化程度變得苛刻許多。一些含胺及銅的催化劑在ⅢE中很好，但TFOUT不能適應(yīng)。因此研究者進(jìn)行了改進(jìn)，聲稱與ⅢE有關(guān)聯(lián)。但實(shí)際上

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